對可持續性的日益關注已經發生改變，并將在未來幾年繼續改變動力總成行業。2019年寶馬展（世界最大的工程機械展覽會），菲亞特動力科技作為領軍企業，展示了越野路段歐五產品系列以及替代推進的展望。

菲亞特動力科技攜全新歐五產品及解決方案亮相bauma2019

4月8日到14日，菲亞特動力科技在德國慕尼黑Messe München A4館115展位出展，屆時觀展人員可以領略到菲亞特動力科技的創新技術，以及滿足客戶需求的性能、可持續性和靈活性。

歐五解決方案

菲亞特動力科技Cursor 9歐五動吊車維修力包

Cursor 9歐五——專為高要求的重型車輛操作（包括工程應用）而開發的發動機。Cursor 9歐五發動機會亮相寶馬展。Cursor 9發動機采用了集成技術（如高壓共軌噴射），確保了性能和可靠性。

為符合歐五排放標準，此動力裝置搭載HI-eSCR2系統，該系統應用了菲亞特動力科技新一代后處理技術，使發動機達到更高的標準，不再采用廢氣再循環（EGR）系統，確保了一流的燃油經濟性、功率和扭矩密度。這是一項免維護技術，運營成本低，運行時間最長，機油更換周期高達600小時。采用6缸發動機，1800轉/分時最大功率達330kW， 1500轉/分時最大扭矩達1800Nm。

F34歐五——中國吊車網菲亞特動力科技也展示了3.4升4缸的F34歐五發動機，是此次展會的一大亮點，最大功率達55kW，最大扭矩為424Nm。為滿足最新的排放標準，此發動機采用了DOC（柴油機氧化催化器）+DPF（柴油顆粒捕捉器）后處理系統。F34歐五發動機采用穩健性設計，緊湊型機身，響應迅速，具備高扭矩輸出，確保發動機能隨著負載變化實現快速響應。此發動機具有600小時換油周期和單邊維修通道等優勢，降低了運營成本，且簡化了發動機整個生命周期內的維護操作。

F36歐五——相比F34，F36歐五發動機產生的功率更高，功率范圍為56kW到105kW。3.6升發吊車視頻動機可產生600Nm扭矩。憑借著菲亞特動力科技HI-eSCR2后處理包，此發動機排放量低，同級中保養間隔周期最優：600小時。菲亞特動力科技進行了徹底的重新設計，提高了F36歐五發動機的功率密度水平。在上一代3.4升發動機的基礎上，菲亞特動力科技保留了發動機的外部尺寸，采用了新的渦輪增壓器，改進了活塞設計，提升了14%的功率和20%的扭矩。

菲亞特動力科技F36歐五發動機

菲亞特動力科技F34歐五發動機

動力包——寶馬展上，菲亞特動力科技的所有發動機均以動力包配置展示。配置中增添了智能安裝解決方案，將所有關鍵后處理部件集成到一個單獨的包。動力包的主要優點是安裝簡單，涵蓋了下述應用所需的部件：DOC、DPF上涂覆SCR、車用尿素溶液注入系統、傳感器和歧管等。

為了提高安裝靈活性，后處理包可以安裝在發動機上，作為即裝即用的解決方案，或者作為松散包，允許原始設備制造商設計他們自己確定的布局。在這兩種情況下，采用一根單芯電纜管理所有電信號和連接，以快速可靠地連接到發動機和機器電子管理系統。

發動機技術規格

Cursor 9歐五構架6缸發動機噴射系統（巴）共軌（高達1800巴）空氣處理WG每缸閥數4排量（l）8.7缸徑×沖程（mm）117×135峰值功率（kW）330 @ 1800 rpm最大轉矩（Nm）1800 @ 1500 rpm機油更換周期600 hATSHI-eSCR2

歐五F34構架直列4缸發動機噴射系統（巴）共軌（高達1600巴）空氣處理WG每缸閥數222排量（l）3.43.43.4缸徑×沖程（mm）99×110峰值功率（kW）55最大轉矩（Nm）424機油更換周期600 hATSecEGR+DOC+DPF

菲亞特動力科技混合動力概念

菲亞特動力科技認為，隨著行業的不斷發展，單一的解決方案不能適應于所有市場。菲亞特動力科技采用電源多元化策略，正不斷擴大其電氣化領域。

菲亞特動力科技旨在根據機器尺寸和能源需求為不同車輛提供不同解決方案，實現其電氣化愿景。方法之一為寶馬展上展示的“混合架構”，這是一個模塊化概念，重點關注所有運行模式下內燃機的支持情況。這種架構可以提高效率和性能，同時減少二氧化碳排放量，適用范圍廣（無論是低能耗還是高能耗車輛；無論尺寸大小）。最重要的是，此類架構適用于越野路段、行車路段和海運路段。

熱力發動機包括兩個額外的主要部件，電子飛輪和電子渦輪增壓器，用于回收可重復使用的能源。與傳統柴油發動機相比，所述部件保證了可持續性、性能、效率和節油性。事實上，菲亞特動力科技的混合動力解決方案可降低8%的油耗，提高50%的瞬態響應性，增加低速扭矩，優化發動機策略，并實現輔助設備和工具的能源供應。

責任編輯：Shine