為迎接黨的二十大勝利召開，湖南日報社傾力打造“大道向前”大型主題系列報道。6月13日，湖南日報以《大道向前·躍上新高地丨核電“加冕” 屢建奇功》為題，整版聚焦中聯重科自主創新研發的3200噸履帶式起重機，以中聯重科為樣本，展現“湖南制造”勇爭“第一”，不斷創新，拼搏奮斗，扛起打造國家重要先進制造業高地的歷史重任，躍上產業發展“制”高點。以下是視頻和報道全文：

中聯重科自主創新研發的3200噸履帶式起重機

國內首臺3000噸級超大噸位履帶式起重機，最大起重量3200噸。它是中聯重科自主研發的，是國產起重機中唯一運用于核電吊裝的設備，也是目前世界上唯一同時應用在第二、三、四代核電吊裝的3000噸級履帶式起重機，為國家核電站建設立下汗馬功勞。

▲湖南日報整版報道

像高鐵一樣，核電裝備成為中國制造的一張閃亮名片。滿足核電站建設所需，中聯重科超大噸位履帶式起重機應運而生。從無到有，從小到大，從弱到強，起重量最大達3200噸，成為國產起重機中唯一應用于核電吊裝的設備。吊裝“華龍一號”穹頂，為大國核電“加冕”，中聯重科主動服務國家戰略，展示“大國重器”的力量。

6月7日，記者來到中聯重科麓谷工業園區，技術人員告訴記者，3200噸履帶式起重機，全球只有兩臺，正在千里之外核電基地作業。

為中國第三代核電站建設“而生”

進入21世紀，中國經濟發展迅速。新能源成為國家戰略，核電發展迎來“風口”。隨著核電技術由二代向三代過渡，中國第三代核電站建設潮起，對大噸位起重機的需求迫切。在核電站建設中，穹頂吊裝是極為關鍵的一環，行業戲稱“加冕”。重達數百噸的穹頂，如何才能一次“加冕”成功？

2008年以前，大噸位起重機尤其是3000噸級以上、能夠實現第三代核電關鍵吊裝的履帶式起重機完全依賴進口。國家多次召集履帶式起重機制造企業開會，鼓勵超大型履帶式起重機國產化，擺脫核電站建設受制于人。在起重機領域耕耘已久的中聯重科，響應國家核電建設需求，于2009年立項研發3200噸履帶式起重機。“立項之初，外界質疑不斷。”中聯重科工程起重機分公司技術中心主任羅賢智沒有忘記，質疑的焦點集中在兩方面，“國內沒有先例，自主研發能行嗎？”“全球招標，中外聯合研發更保險。”一片質疑聲中，中聯重科決策層統一思想：中國核電裝備只有自主研發，才能徹底解決難題。

在國家支持下，中聯重科行動迅速，抽調100多名技術、管理骨干，組成專項課題組，全方位開展自主創新。“一切從零開始。”中聯重科履帶起重機公司技術總監張玉柱介紹，確定技術路線，優化整體推進，團隊絞盡腦汁想了幾個月。

穹頂形體龐大，如何吊得穩？打破傳統履帶式起重機的設計思路，采用并聯雙臂架＋前后履帶車的總體方案，提升起重機的整體穩定性與抗側翻能力。

穹頂形狀不規則，如何吊得準？為起重機裝上100多個傳感器，由計算機進行集成控制，感知壓力、載荷、速度等狀態，自動調整作業參數，使吊裝精度達到2毫米。

核電站臨海風大，如何吊得安全？首創雙履帶車協同作業及智能控制技術，在全球率先實現多模式智能行走，既占用更小的吊裝場地，也能靈活調整適應施工要求。

▲5月26日，中聯重科麓谷工業園內的1600噸雙履帶式起重機。雙履帶結構可以讓這臺“巨無霸”在建設場地靈活自如地運行。

湖南日報全媒體記者 童迪

“當然，研發困難不止這些。”張玉柱介紹，沒有現成發動機適配，創新研發雙動力系統；無法實現整機運輸，創新采用模塊化設計；沒有出廠標準，重新修訂完善國家標準模擬試驗……

攻克重重技術難關，2011年5月，中聯重科3200噸履帶式起重機成功下線，一舉刷新國產履帶式起重機最大起重紀錄，開始隨國家各種大型核電工程“四處征戰”。

三次為“華龍一號”成功“加冕”

2017年5月25日，是一個特殊的日子。那一天，“華龍一號”核電站全球首堆示范工程——福清核電5號機組穹頂吊裝。

▲2017年5月25日，中聯重科3200噸履帶式起重機對“華龍一號”核電站福清核電5號機組穹頂進行吊裝。

“3、2、1，起！”伴隨著汽笛聲響，中聯重科3200噸履帶式起重機將重約340噸的穹頂緩緩吊離地面，變幅、升鉤，將穹頂升至高空，再回轉、平移、調整。“當時，大家的心始終懸著。”張玉柱稱，直到當日17時58分，穹頂不差分毫、精準無誤地落在45米高的核反應堆堆頂，激動的電流才瞬間從心底流過。張玉柱這樣描述：穹頂為直徑46.8米的半球體，底面大小相當于兩個籃球場，高度為23.4米，穹頂及配套繩索總重量超過500噸，被3200噸履帶式起重機成功吊起、精準吊裝。

▲中聯重科履帶式起重機吊裝核電站穹頂

中聯重科成功一吊，中國核電揚眉吐氣。這是當時全球核電建設中吊裝重量最大、高度最高的一次作業，堪稱“核電工程建設的一個重要里程碑”。穹頂吊裝，一次成功，影響深遠。從此，中聯重科3200噸履帶式起重機與“華龍一號”成為“最佳搭檔”。

2018年3月21日，繼圓滿完成“華龍一號”5號機組穹頂吊裝后，中聯重科3200噸履帶式起重機再次“大顯身手”，僅用近3個小時，成功助力“華龍一號”6號機組完成穹頂吊裝。2020年7月25日，中聯重科3200噸履帶式起重機為“華龍一號”奉上第三次“扛鼎之吊”，助力6號機組圓滿完成外層安全殼穹頂鋼模板吊裝任務。2022年2月，海南昌江核電基地。中聯重科3200噸履帶式起重機再寫“傳奇”：將“玲龍一號”全球首堆鋼制安全殼下部筒體提前46天吊裝就位。“漂亮！”吊裝當天，經過嚴格的風速測量、環境安全勘測，具備豐富“作戰”經驗的中聯重科3200噸履帶式起重機，一氣呵成。數名工程師在現場，從天未亮守到晨光乍現。近幾年，從江蘇田灣、福建福清，到海南昌江核電基地；從“華龍一號”，再到“玲龍一號”……中聯重科3200噸履帶式起重機“屢建奇功”。

▲中聯重科3200噸履帶式起重機在“玲龍一號”再現完美吊裝

讓“中國制造”走向世界舞臺

隨著中國核電“走出去”，中聯重科3200噸履帶式起重機贏得了國際聲譽。至今，它仍是全球起重性能最強、技術水平最先進的超大噸位履帶吊之一。它的應用，讓中聯重科站到了國際起重機行業的最前沿，讓長沙“中國工程機械之都”的名片更閃亮。

我國是工程機械產品類別、品種最齊全的國家之一，長沙涵蓋全國工程機械品種的70%，中聯重科履帶式起重機市場占有率更是連續多年位居第一。2021年，中聯重科問鼎“全球起重機制造商10強排行榜”，首次代表中國制造企業奪冠。作為工程機械“頭部力量”，中聯重科打造全球高水平研發團隊，建設流動式起重機技術國家地方聯合工程研究中心等8大國家級創新平臺，為起重機向大噸位、高品質方向發展，持續提供創新動力。

以3200噸履帶式起重機為支撐，中聯重科不斷優化產品性能，研發多種“升級版”履帶式起重機，投入新能源建設的主戰場。2021年，中聯重科1600噸履帶式起重機大量應用于海上風電吊裝，完成安裝海上5兆瓦-7兆瓦風機超過420臺。按照中聯的構想：“融入國家新能源戰略，有風的地方就有中聯履帶式起重機。”

一路“領跑”，讓中聯重科站上全球行業技術的制高點，打造的全球最大噸位全地面起重機QAY2000、全球最大噸位內爬式動臂塔機LH3350、全球最大上回轉塔機W12000等一系列起重機械，多次刷新世界紀錄。

▲全球最大噸位全地面起重機QAY2000

從2012年起，國際標準化組織起重機技術委員會秘書處落戶中聯重科，意味著以中聯重科為代表的中國企業，開始主導起重機領域的“游戲規則”。10年來，中聯重科先后主導、參與和制修訂國際標準17項，包括我國工程機械行業第一個國際標準、起重機行業第一個國際標準和混凝土泵送機械行業第一個國際標準。讓“中國制造”走向世界舞臺，“中國標準”變成“世界標準”。中聯重科副總裁、總工程師付玲自豪地說：“擔當使命，融入國家戰略，我們沒辜負這個偉大的時代。”

【青年觀察】了不起的“巨人”

賀果沙（浙江傳媒學院新聞與傳播專業研究生）起重機、塔機、挖掘機……作為青年觀察員，步入中聯重科，一個個形狀各異的“巨人”依次出現在眼前，每走一步，我都忍不住發出一聲驚嘆。

▲5月26日，中聯重科泉塘工業園內的各類起重機陳列有序。湖南日報全媒體記者 童迪 攝

大國重器，實在了不起！

中聯重科自主研發的3200噸履帶式起重機，能成功吊起核電站穹頂。雖未親眼所見，但其“小兄弟”——1600噸履帶式起重機直沖云霄的臂架，“力拔山兮”的吊索，令人震撼。近距離觀察“巨人”，我撫摸起重機焊縫的紋理，思緒仿佛回到小時候扒著門縫，看外公在廠里焊縫、擰螺絲，聽機床起落的聲音。中聯重科的工程師告訴我，制造一款如此大噸位的履帶式起重機，實是“慢工出細活”。別看一條小小的焊縫，要精準把握速度、溫度、電流大小，因為它連接著起重機部件，必須經受嚴格的檢驗。

這是新時代工匠精神的體現，也是胸懷“國之大者”的企業追求。回想起外公退休后，他常穿著我姨父的藍色工作服——胸口印著“中聯重科”。外公說，制造業這輛馬車，拉動了中國經濟，也承載著我們這一家子的希望。原來，了不起的“巨人”踏步，不僅托舉著國家事業不斷向前，也深深影響著每一代中國人。

來源：中聯重科ZOOMLION