木棉生南國

捷報動羊城

歷時 216 天

由中鐵建工集團第五建設有限公司承建的

廣州白云站一期內外鋼結構花瓣拼裝完成

4000 余名建設者用勞動和汗水

譜寫“鋼鐵之歌”

見證“木棉花開”

由中鐵建工集團第五建設有限公司承建的廣州白云站

是一座世界級現代綜合

交通樞紐特大型火車站

建成后將與廣州站、廣州東站

構建“三站一體”的中心城區組合樞紐

對于打造“軌道上的大灣區”

實施“交通強國”戰略意義重大

廣州白云站站房以“木棉花開”為設計理念

站房東西正立面共有木棉花瓣造型104片

每一片往外延伸的木棉花瓣與廣州市的市花相呼應

意味著紅紅火火、生機勃勃

其中，白云站站房一期鋼結構花瓣

共由 12 榀飄帶花瓣、15 榀內花瓣

以及 25 榀外花瓣組成

其中飄帶花瓣高 15 米、最大懸挑 10 米

內花瓣高 15 米、最大懸挑 15 米

外花瓣單榀高 19 米、最大懸挑 28 米

屬于格構式變徑斜柱結構

體量大、節點多、懸挑遠

是白云站鋼結構花瓣結構的主要特點

白云站技術管理團隊

高質量做好新時代鐵路客站

建設新技術方案編撰工作

在“做專做精做優”上做文章

在“落細落小落實”上下功夫

通過邀請集團內外專家團隊專題攻關

先后組織多場專家論證會

編制 《鋼結構安裝專項方案》

《鋼結構安全文明施工管理專項方案》

等 10 余項專項施工方案

實現關鍵工序宏觀控制

重點部位有效突擊

區別于今年3月18日的屋蓋整體提升技術

此次內外花瓣拼裝采用的吊裝安裝技術

以260t履帶吊為主、80t汽車吊為輔

現場共設置有2臺履帶吊和10臺汽車吊

因高架層樓面結構無法直接行走大型吊車

需提前規劃行走路線

并在預設線路上進行

相應的高架層樓面板補強

汽車吊支腿下方需設置轉換梁

使施工荷載通過轉換梁

和路基箱傳遞給框架梁

切實保護了高架層樓板結構

從首件樣板花瓣驗收完成

到內外花瓣整體拼接完工

從嵌補桿件焊接完成

到臨時支撐裝置撤場

多項重大節點的“期到既成”

多項關鍵工序的“成時必精”

詮釋了匠心履約、使命必達的鐵軍風貌

依托BIM技術構建白云站工程的

可視化三維模型

實現可視化施工

有效解決管線沖突及

鋼結構復雜節點等問題

將“BIM+物聯網+移動+云+網+端”

理念和技術引入工地

搭建智慧工地管理系統

實現智能建造與智慧車站的無縫銜接

打造一座信息化管理

全要素聯動的“數字化融合工程”

應用鋼結構全生命周期管理平臺

覆蓋鋼結構 6 個階段 16 個環節

實現了鋼結構施工全過程質量可追溯

做到鋼結構源頭嚴把關、

過程有控制、事后可追溯

開發“一種基于BIM結構變形智能監測系統”

新型實用專利

利用智能監測系統實現了

對鋼結構的全面監測

有效預知鋼結構變化趨勢

強化鋼結構安全質量監管工作

申報“BIM+智能建造助力廣州白云站工程建設”課題

面對梁柱復雜節點施工時

借助BIM、Tekla建模技術

以三維碰撞科學檢測技術為基礎

對花瓣安裝方案予以科學優化

切實提升花瓣安裝的質量和效率

該項課題還獲得了

全國智能建筑及居住區

數字化標準化技術委員會

2021“金標杯”一等成果

試驗研究并應用

“無軌導全位置爬行焊接機器人”

該機器人應用光視覺傳感技術

焊縫跟蹤智能系統和焊炬擺動系統

無須預設軌道、導向

設備磁吸在構件上行走

可實現90度立向上、立向下和橫向爬行焊接

可現場完成大直徑超厚板圓管柱的對接焊接

機焊接效率可以比手工焊接提高3～5倍

經現場無損檢測

一級全熔透焊縫一次合格率達100%

引入“三維放線機器人”

與BIM、三維激光掃描等技術相結合

對花瓣結構進行精準智能測距

放線偏差可精確在1毫米以內

確保6578個花瓣構件的測量精準性

隨著內外花瓣的拼裝完成

“云山珠水，木棉花開”雛形正式顯現

廣州白云站建設進入新的篇章

為完善”軌道上的大灣區“作出新的更大貢獻