劉師傅是安徽宣城人，受雇于安徽蕪湖一家物流運輸公司，平時駕駛這輛徐工漢風G7粉罐車來往于蕪湖、合肥、亳州、蚌埠等地的在建工地，跑省內中短途的城際運輸。

▲劉師傅的漢風G7 375馬力6×4粉罐運輸車

自2018年開上這臺漢風G7，劉師傅的收入相比2017年，每月都有或多或少的增加。“我們公司實行專人專車制度，跑的趟數和公里數高，工資自然也會高一些，而這些跟車的性能和駕駛習慣有很大關系。”劉師傅娓娓道來：“車隊的車基本上都是供不應求的。如果半路掉鏈子就只能’賦閑‘，若是不慎違反交通規則，甚至出一些小事故，更會耽誤發車。所以選擇一輛安全的好車，保證出勤率永遠是第一位的。”

▲徐工重卡漢風G7的前臉造型，霸氣硬朗

“徐工漢風G7前臉很霸氣，進氣格柵設計得很硬朗，大燈造型犀利，近光燈帶有透鏡效果，LED日間行車燈與霧燈交融相應。不僅外形設計有些像我以前開過的奔馳重卡，內飾也有一些奔馳重卡的感覺。”劉師傅認為，漢風G7對稱設計的儀表臺造型與多功能方向盤等很有檔次，中控區域的按鍵簡潔而實用，方便駕駛員操作。

▲設計大氣的儀表臺造型、多功能方向盤，中控按鍵簡潔實用

“我2017年開的那款重卡小毛病比較多，比如雨刮器出現問題雨天無法行駛、電路出現問題雙閃不能用等，這些小毛病修浪費時間不修影響出勤。” 2018年3月初，經過向公司積極申請，劉師傅開上了一輛新采購的漢風G7，行駛近一年來小毛病很少出現。

▲劉師傅駕駛的漢風G7內部駕駛室

對劉師傅來說，更省心的是車子開起來真的“挺舒服”。“駕駛室內部空間比較寬敞，我一米七一的身高站立基本沒問題。關鍵是，寬敞的駕駛室對于緩解駕駛員駕駛疲勞有著非常重要的作用。”劉師傅長期奔波，也有一些久坐的駕駛員常見的職業病，而漢風G7的氣囊減震座椅、一體式安全帶、四點懸浮系統駕駛室等，大大提高了駕乘的舒適度。

劉師傅開的這輛375馬力漢風G7整車自重8.87噸，平均每天的運營里程在400公里左右，平均每月運營里程在1.2萬公里左右。從2018年3月份至今，近一年的時間里總里程已超過12萬公里。

“像蕪湖跑合肥，我一般都是當天早上發車，下午或者傍晚返程。粉罐車每個月跑一萬多公里，對牽引車的要求相對比較高。我認為，徐工漢風G7的過硬性能與其黃金動力鏈有著很大關系。”漢風G7搭載的是濰柴國五發動機，最大扭矩輸出轉速范圍1000-1400轉，最大扭矩1800N·m，動力充沛，且燃料燃燒充分，油耗表現相對比較平穩。

加上與之匹配的法士特12擋鋁合金殼體變速器，使得漢風G7換擋很舒暢，“整體操縱感不錯”。黃金動力鏈組合，使得整車在安全性、動力性與出勤率方面表現都挺不錯。

“平時走得路況比較復雜，主要以國道和省道為主，但是油耗表現相對比較穩定，標準狀態的百公里油耗在32L-34L左右。”劉師傅說，“最近，我們老板可能會再買幾輛500馬力的徐工漢風G7，希望后面有機會能夠開開，過過癮。”