風從東方來，絲路花正開?！耙粠б宦贰背h提出是吊車網的五年多來，中鐵十五局響應號召，緊跟步伐，在“走出去”是吊車網的路上，貢獻著自己是吊車網的經驗和智慧，并取得了一些成績。

企業“走出去”的征程上，需要每一名走出去的員工肩負起發展重任，用“不破樓蘭終不還”的勇氣和魄力率先試水，總結經驗。第二屆"一帶一路"國際合作高峰論壇期間，我們與大家分享在 “走出去”路上十五局人的故事。

今天的故事來自于三公司坦桑尼亞50km項目經理——陳建。

在國內的項目磨練我的能力和意志

▲基戈馬省長拿起給項目部給同學們捐贈的作業本與陳建互致問候

我叫陳建，現任三公司坦桑尼亞50KM項目經理。自2005年畢業以來，我一直奮戰在艱苦的施工一線。先后參加過青島項目、大亞灣試驗站工程、蒙古烏蘭巴托項目和坦桑50KM升級改造項目等共計八個施工項目，一干就是十幾年。

青島項目是我奮戰的起點。初生牛犢不怕虎，我選擇高難度的橋梁技術工作。在那里，從象牙塔到現實中，我完成了人生中的許多第一次：第一次一口氣爬完幾十米高的墩柱，汗流浹背夾雜著不聽使喚發抖的雙腿，讓我初感工作的艱辛，生活的不易；第一次跟著師傅白天黑夜連軸轉，腦力體力雙開掛，感受自己一天天的成長；第一次能夠把圖紙中的數據跟現場的施工聯系起來，獨立完成所有工作，心中竊喜的同時又有一種成就感。

一年的現場施工管理實踐后，我于2007年下半年開始，先后在浦南高速公路、大亞灣實驗站土建配套工程、蘭渝鐵路、原王鐵路等項目擔任技術主管、工程部長。施工中抓技術、抓生產、抓進度，在摸爬滾打中，磨練了意志、增長了知識、積累了經驗。

試水蒙古，關關難過關關過

▲蒙古烏蘭巴托市

2013年，為積極響應公司大力發展海外事業的號召，我毅然決然地加入了蒙古烏蘭巴托項目，并擔任了工程部長一職。首次接觸海外項目，全新的工作環境，使我面臨巨大的挑戰。語言關、技術關、生活關，每一關都考驗著我，每一關也都躲不掉。唯有學習學習再學習，適應適應再適應，才能盡快進入工作狀態，盡快為企業創造效益。

一年的時間，我實現了從啞巴英語到基本聽說無礙，從對國際施工標準的生疏到熟練掌握，過關斬將，攻克一個又一個難題，豐富了我的人生閱歷，也戰勝了自我。

邁向非洲，內外交困中迎難而上

▲陳建與妻兒

2014年，我選擇了更為遙遠的非洲作為新的戰場。那年，我已步入上有老下有小的年紀，父母年邁、岳母病重、還有兒子需要照看，所有擔子都落在妻子的身上，我深表慚愧。她既要照看病重的母親、接送孩子上學輔導功課，還要照顧我年邁的父母?？墒菫榱宋业氖聵I，為了我們的家庭，她默默的付出、無私的奉獻，給了我征戰四方的勇氣和決心。

好男兒志在四方，三十出頭更是奮斗的年紀，是想要成就事業的年紀。隨著海外市場不斷擴大，公司急需優秀人才貢獻力量，我不能退縮，時刻準備著上戰場。因此，我丟掉了那些忐忑，放下兒女情長，滿懷希望的踏上了征途。

果然不出所料，項目偏遠、人煙稀少。破落的房屋三三兩兩的歪在土路兩邊，孩子們甚至沒有一件完整的衣衫，這是我眼中真實的非洲，貧窮真實存在。

除了物質匱乏、交通落后，每年雨季過后，我所在的項目更是瘧疾和風寒的高發期。這五年來，項目所有職工都不同程度的感染過瘧疾、風寒等疾病，我也沒有例外。記得我第一次感染瘧疾，高燒、全身無力、頭痛欲裂，唯一的小鎮衛生室都在幾十公里外。衛生室十分簡陋，設施更是陳舊。通過整整5天的輸液治療，癥狀才終于有所緩解，但很長一段時間都感覺到疲憊不堪、好不徹底。非洲肆虐的瘧疾，不是聽聞而是實感之后才知道不是聳人聽聞。

如何在這樣的環境條件和困難面前，順利組織施工生產，成為我人生的另一課題。

狹路亮劍初見成效

▲施工現場

▲零星配件采購地

2015年，坦桑尼亞50KM項目進度比較落后，兩年工期時間已過一半，但預付款僅收到50%，產值完成率不足5%，業主及監理對項目進度表達了不滿和擔憂。我接下了項目經理的擔子，和大家致力于解決項目所遇到的困難，改善企業在業主及監理心中的形象，維護公司在坦桑的榮譽。

要改變項目進度緩慢的現狀，關鍵就是要加快施工進度，提高施工產值，實現項目資金的可持續流轉。為此，我主要采取了以下措施：一是分解施工工序，優化施工工藝及設計圖紙。通過項目分析，發現路基是影響項目進度的關鍵因素，重難點是路基施工需要大量機械設備，而當地物資極度匱乏，連工地使用的對講機都要靠從國內購買，遑論其他。因此，只能在現有條件下想辦法提高施工效率，經與項目的同志們一道認真研究施工工序，研讀施工規范，并積極主動與監理溝通交流后。決定在滿足施工質量的前提下，將原本每層15公分的三層土方回填設計改成一層25公分、另一層20公分的兩層土方回填，將原本挖方段需挖至G3頂再進行G7、G15填筑施工改為挖方段落在地質能夠滿足G7要求的前提下，開挖至G7頂部進行碾壓然后直接施工G15的施工方案，使得施工速度提升15%左右，同時節約成本5%左右。

同時，面對項目機械設備嚴重緊缺的現狀，根據項目實際情況，決定集中資源主攻結構物（單價高，所需設備少），并且發現結構物對工期影響甚微，因此指派專人進行施工圖設計優化，此項為項目額外創收500余萬元。

二是按月進行成本分析和責任考核，嚴格編制成本分析報告。嚴格按照“法人管項目”的要求，每月都要召開成本分析會進行成本分析和責任考核。把發現問題、查找不足作為經濟活動分析的出發點。通過經濟活動分析，及時發現項目內控方面存在的問題并進行有效整改，實現對人、材、物的全過程管理。通過分析，及時發現施工管理中存在的問題，充分發揮其在優化管理、完善內控、降本增效中的作用，以提升項目成本管理水平。同時加大責任考核力度對優秀施工班組及時獎罰兌現，并嚴格要求其他班組參照學習，推廣先進經驗，提高了項目整體的施工能力。

▲帶領當地勞務開展勞動競賽并為坦籍班組頒獎

▲坦桑尼亞現任總統馬古富力出席50KM項目奠基儀式

在項目同仁的齊心合力下，通過這一系列舉措，項目在外界的整體形象有了很大的改變，綜合收益率能夠達到公司的要求，并以實際行動重新獲得了業主的青睞，坦桑國家工程部部長來現場視察時給予了高度評價。業主也主動將更多的13KM路基施工交由我項目部來完成。

壯大海外事業 我輩定當奮力

時至今日，我企業已在坦桑市場站穩腳跟，項目實現了由1到7的轉變，并實現了多領域綜合發展。在坦桑贏得了殊多榮譽和良好的口碑，這都是新一代鐵建人不懈努力奮斗的結果。在這里，我衷心的感謝這個時代、感謝企業為我們這些技術人提供施展拳腳的平臺，給予我們足夠的包容與信任。身處海外，心系祖國，鐵建旗幟永遠在我心飄揚，在以后的工作中我將會繼續努力帶領項目團隊，打造好坦桑“橋頭堡”，積極踐行股份公司“海外優先”戰略，恪盡職守、精益求精，堅持在坦桑尼亞市場“扎下去、融進去”，不斷壯大海外事業 。