喜歡豪車的朋友可能知道，很多超跑喜歡把發(fā)動(dòng)機(jī)放在車身后部，比如保時(shí)捷911，頭部就變成了行李箱。一些長(zhǎng)途汽車或公共汽車也使用后置發(fā)動(dòng)機(jī)。設(shè)計(jì)，也許有人認(rèn)為這是為了展示豪華車與普通車的區(qū)別履帶吊發(fā)動(dòng)機(jī)馬達(dá)在哪，展示其獨(dú)特的高貴個(gè)性，但如果將發(fā)動(dòng)機(jī)放在后部沒有優(yōu)勢(shì)，為什么制造商要做這樣的設(shè)計(jì)？公司轎車分為前驅(qū)、中置后驅(qū)、后置后驅(qū)四種布局，無后置前驅(qū)（叉車除外）和中置前驅(qū)輪驅(qū)動(dòng)模型。

簡(jiǎn)述最常見的前驅(qū)和后驅(qū)的優(yōu)缺點(diǎn)：

前排前排是使用最廣泛的前排發(fā)動(dòng)機(jī)，前輪也有驅(qū)動(dòng)輪。這種布局具有傳動(dòng)距離短、傳動(dòng)效率高、空間大等優(yōu)點(diǎn)，但其轉(zhuǎn)向和操控性能不如后驅(qū)車型和前驅(qū)車型雖然操控性更好，過彎更靈活控制，以及更大的動(dòng)力輸出，它的缺點(diǎn)是車身前后會(huì)有一個(gè)傳動(dòng)軸，會(huì)占用內(nèi)部空間，還會(huì)增加傳動(dòng)距離，降低傳動(dòng)效率，帶來更大的油耗等。

那么，后驅(qū)車如果采用后置后驅(qū)方式，就具備了前驅(qū)車的一些特點(diǎn)。最明顯的就是動(dòng)力輸出在后驅(qū)車的尾部，驅(qū)動(dòng)輪也在后驅(qū)車的尾部。連接一根傳動(dòng)軸，使后置后驅(qū)具備后驅(qū)的相應(yīng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也保證了自身的傳動(dòng)效率和油耗。

但是吊車，由于汽車的轉(zhuǎn)向是由前輪決定的（而且很難普及，因?yàn)楹筝唽?duì)大多數(shù)人來說太難了），所以前輪仍然需要與常規(guī)汽車相同的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，而轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)比后輪復(fù)雜一些。后置后驅(qū)雖然可以保證車內(nèi)有足夠的空間，但前輪的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)會(huì)影響車頭內(nèi)部空間的大小，使得后置后驅(qū)的行李箱空間更小。

原理很簡(jiǎn)單。發(fā)動(dòng)機(jī)位于車尾，使車身重量前輕后重，從而減少了前輪的抓地力，汽車的轉(zhuǎn)向也增加了前輪的抓地力因此。結(jié)果，由于前輪的抓地力小，很難控制汽車。一旦前輪軸的運(yùn)行方向和車身狀態(tài)控制不好，汽車的穩(wěn)定性就只能靠后輪了。

此時(shí)后輪的負(fù)載會(huì)急劇增加。如果后輪速度過快或抓地力不足（例如在濕滑的路面上），駕駛員很容易失去車身的姿態(tài)?？刂?a style='color:#0000CC;' href='http://www.40191884.cn/'>二手吊車，這對(duì)我們來說大概也是一個(gè)常見的消息。一些后置汽車在行駛過程中不小心撞到了護(hù)欄。所以，對(duì)于駕駛能力不強(qiáng)的人，真的不要輕易碰這種類型的車。

說到這里，很多人肯定會(huì)提到，公交車也是后置式的，為什么不轉(zhuǎn)彎的時(shí)候容易失控呢？答案很簡(jiǎn)單：公共汽車有多少重量？一架飛機(jī)有多重？正常速度是多少？這是超級(jí)跑車無法比擬的，因此公交車可以用自己的噸位解決前輪抓地問題。

總之，后置發(fā)動(dòng)機(jī)的布局要求駕駛員具備較高的駕駛和操控能力，這注定了它與普通消費(fèi)者的隔絕，而后置發(fā)動(dòng)機(jī)則不具備操作能力前方。由于風(fēng)冷的優(yōu)勢(shì)，需要在后部設(shè)計(jì)一套有效的冷卻系統(tǒng)，這不僅增加了汽車的設(shè)計(jì)難度，同時(shí)也大大增加了汽車的制造成本。尾部后蓋會(huì)打開，原因是發(fā)動(dòng)機(jī)后蓋容易造成散熱不足的問題。

為什么要把引擎放在前面？

前置發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率方便。汽車的驅(qū)動(dòng)軸就在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的下方。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和傳動(dòng)軸可以直接連接。結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)效率高，便于整車重量分布。為保持汽車的穩(wěn)定性，沒有承重底盤，有合理的位置放置發(fā)動(dòng)機(jī)。

對(duì)于制造商來說，它很容易安裝。發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱可以制成動(dòng)力模塊，然后安裝在車身上。對(duì)用戶來說，維護(hù)方便，節(jié)省燃料。為什么是前輪驅(qū)動(dòng)？前驅(qū)車在行駛過程中車輪打滑，容易造成轉(zhuǎn)向不足。這時(shí)駕駛員只需踩油門或輕踩剎車，多轉(zhuǎn)一圈，就會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，即尾飄現(xiàn)象。對(duì)于訓(xùn)練有素的駕駛員，車輛會(huì)失去控制。作為折衷方案履帶吊發(fā)動(dòng)機(jī)馬達(dá)在哪，對(duì)于普通駕駛員來說，前輪驅(qū)動(dòng)更容易駕駛，學(xué)習(xí)成本更低。

大多數(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)只有 4 個(gè)氣缸。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱水平布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，非常緊湊。留出足夠的空隙空間后，可以節(jié)省大量鋼材。錢來了，發(fā)動(dòng)機(jī)放在前面的時(shí)候，冷卻系統(tǒng)離發(fā)動(dòng)機(jī)很近，大部分車都可以省去長(zhǎng)管子。錢也是一樣，大部分車的動(dòng)力都不是特別大，所以考慮到機(jī)械傳動(dòng)損耗帶來的油耗，以及傳動(dòng)軸長(zhǎng)度（包括重量）帶來的額外成本，可以省下那么多。 , 很劃算。