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日前，中鐵建投集團參與投資建設管理，中鐵十四局大盾公司承建亞洲第一條地鐵環線——武漢軌道交通12號線丹科跨江隧道“江城卓越” ” 盾構機 機刀頭順利下井吊裝，這一重要節點的實現標志著盾構機組裝即將完美落幕履帶吊盾構機吊裝電話吊車出租，盾構機開工指日可待。

項目人員合影

刀頭底部去耦

武漢軌道交通12號線丹科段隧道長4011米，過江面寬2160米，盾構隧道開挖直徑12.55米，最大埋深4< @5.5 米。從青山區科技園站出發，經過花園路、武昌河大堤、長江航道、漢口河大堤、京廣鐵路貨場分公司、京廣鐵路、漢宜高鐵、丹南社區、到達淡水池站，在長江二七橋下游約570米處過江。地質條件復雜，水壓高，長距離穿越長江，多條鐵路穿越，風井是超深基坑，長、難、深、險，極具風險和挑戰性。工程項目。

翻轉刀片

據中鐵十四局項目負責人任如華介紹，“江城卓越”盾構機全長121米，總重2963噸。到現場組裝。盾構機刀盤直徑12.55米，自重365噸。它被運送到現場進行組裝和焊接 13 件。這是一個超重和超大的零件。這也是最困難和風險最大的過程。”

刀具提升

“江城卓越”盾構機刀盤具有自重大、操作難度大、裝配焊接精度高、吊裝回轉范圍大、空間小、翻轉困難等特點。焊接前采用10多臺100噸刀頭，采用機械千斤頂進行調平履帶吊盾構機吊裝電話，調平精度控制在1mm以內。焊接過程中，每道焊縫在焊前預熱，焊時敲擊，焊后保溫，以盡量減少焊接應力，降低焊接應力。焊接變形，有效保證焊接精度。焊接過程中，每班5人，采用兩班倒不間斷施工。僅用20天就完成了盾構機刀盤的焊接作業，高質量、高效率。

刀頭下井

“為確保刀盤順利吊裝和下井，我們特邀相關專家對方案進行評審論證，并在吊裝開始前再次向作業人員進行了安全技術交底，”孫說金濤，盾構隧道項目負責人。在專業的起重指揮和操作人員的配合下，一主一副650噸和450噸的兩臺履帶起重機精準配合。經過三個多小時的努力，刀盤翻轉、旋轉、下井，最終安全平穩地吊裝至井下安??裝。刀盤在井內定位安裝好后，將啟動管線連接、各系統空載試驗、整機聯調聯試等后續工作，確保井下順利啟動。 6月底。

刀頭下井

作為武漢首條以PPP模式建設的地鐵線路，12號線是長線軌道交通網絡“環+輻射”骨架結構中的重要一環，連接武漢三鎮，連接7個行政區是世界上亞洲第二長的地鐵環線一、，線路網內設有37個車站和多條線路的換乘。由中鐵十四局集團承建的江北段土木5單科段為單孔復線隧道。建成后將大大縮短市民通勤時間，有效增強環線客流吸引力，緩解中心區客流壓力吊車，加快重點城區發展。建設和完善城市綜合交通體系具有重要意義。 （工人日報客戶端記者張沖通訊員姜中華）