河南鄭州畫了一個地鐵大圈圈

我們大濟南都還沒有

雖然

但是

我們山東人可是給他們出了大力了

歷時4年零5個月是吊車英語的工程建設，河南省首條環形地鐵——鄭州地鐵5號線于5月20日10點16分開通載客。

△鄭州地鐵項目是吊車英語的建設者慶祝地鐵開通運營

參建是吊車英語的地鐵5號線是是鄭州軌道交通線網中唯一一條環線，與1號線、2號線一起構成了十字加環形的線網。

鄭州地鐵5號線工程線路全長40.433千米，沿著東邊的黃河路、商務外環路、龍湖外環路，途徑盛和街、心怡路、經開第十大街和航海路，一直到西邊的桐柏路與西站路，32個站點，40.4公里，串起了整座城市，也串聯了鄭州幾千年的歷史。

來看修建的三個地下車站：

負責11標段的土建施工，線路總長約4公里，涉及十幾種復雜地層，作業跨度大、施工工法多，幾乎囊括了地鐵施工的所有內容，既有明挖區間、車站，又有盾構施工段，安全風險多，施工難度非常大。施工的嵩山南路（現改名為：齊禮閻站）站長546米，屬超大型車站，建設規模相當于普通標準車站的2.5倍，宛如兩個巨大的足球場。

△此刻，我們是幸福的人

在下穿帝湖購物廣場的施工中，長72米的盾構機在半徑僅350米的曲線上掘進，如同大卡車行駛時轉了個急彎，已經達到盾構機轉彎性能極限，這也是全線轉彎半徑最小的區間。

△小半徑轉彎示意圖

為確保施工安全，建設者開展科研攻關，建立三維模型，精準分析推進過程中的受力參數、控制盾構機推進姿態、減少管片變形、搞好地上構建筑物的沉降監測，在保證推進質量的同時做好對下穿構建筑物的保護。

十四局標段線路沿被譽為“中原第一路”的航海路下方敷設，周邊環境復雜，管線密布，將雙向8車道整體向南進行交通導改，并確保周邊道路、橋梁、人行通道、房屋和地下管線安全，成為全線導改體量最大的“卡脖子”工程。

△雙向8車道整體交通導改

項目部同交通部門反復踏勘調查現場，研究制定可靠的交通疏解方案，通過增加軍便梁、混凝土蓋板，確保一次性導改到位；同時，他們在施工中將施工圍擋占用的道路面積縮至最小，最大程度減少對交通及周邊商鋪、居民的影響。

△施工人員進行交通導改

自進場以來，項目部嚴格控制施工流程，把好關鍵環節，確保安全質量的同時，努力創建優質一流工程，多次被授予“平安工地”“建筑施工安全生產標準化示范項目”等榮譽。

△“平安工地”“建筑施工安全生產標準化示范項目”等榮譽獎牌證書

2017年3月18日，第七屆中國城市軌道交通與高速鐵路監測測量信息化建設技術大會60余名業內專家到項目調研，對該標段在監控量測標準化中的具體做法提出了高度贊揚。

第七屆中國城市軌道交通與高速鐵路監測測量信息化建設技術大會60余名業內專家到項目調研

聊一聊鄭州的地鐵圈

當前，鄭州地鐵已相繼開通1號線、2號線、城郊線與5號線四條地鐵線路。此次，地鐵5號線的正式運營，標志這鄭州地鐵進入網絡化運營的新時代，也標志著鄭州地鐵正式邁入品質地鐵、智慧地鐵、文化地鐵的發展新階段。

△拍照留念的建設者

讓我們把目光轉向濟南

今天上午

濟南軌道交通三號線首列地鐵正式亮相！

△圖片來源：濟南日報

自今年4月份濟南地鐵1號線正式開通以來，濟南地鐵3號線也將按照計劃于今年10月開通試運行，成為濟南第二條開通的地鐵線，“泉速”前進的濟南地鐵建設正在加速奔跑……

作為十四局在中原鄭州修建的第一條地鐵，四年多來，建設者們恪守“建好地鐵為人民”的職業信念，以不斷滿足“人民日益增長的美好出行生活需要”為奮斗目標，嚴格控制施工流程，把好關鍵環節，確保安全質量的同時，努力創建優質工程、一流工程；以高起點、高標準、高要求推進精細化管理，堅決做到精雕細琢、精益求精；施工過程中牢固樹立品牌意識，用人品鑄精品，把工作做到完美，使產品臻于至善，靠信譽贏得市場。

相約5.20

給你最甜蜜的告白

這個夏天

我們在鄭州等你

供稿：于璐 高華梅 馬云鵬