潮起潮落，2021年第一個(gè)倒下的就是風(fēng)電起重機(jī)市場(chǎng)！

2020年，海上風(fēng)電新趨勢(shì)全面爆發(fā)！一時(shí)間，大噸位起重機(jī)租賃價(jià)格暴漲，起重機(jī)資源稀缺，連一輛車(chē)都難找！

如今，隨著風(fēng)電裝機(jī)熱潮的逐漸消退和風(fēng)電政策的調(diào)整，大噸位風(fēng)電起重機(jī)市場(chǎng)出現(xiàn)了大量閑置或轉(zhuǎn)租問(wèn)題。風(fēng)電提升熱潮是時(shí)候結(jié)束了嗎？未來(lái)風(fēng)電起重機(jī)市場(chǎng)將走向何方？

風(fēng)電搶裝放緩，市場(chǎng)回歸理性

2020年，由于風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)工期趨緊，大噸位起重機(jī)市場(chǎng)供不應(yīng)求，市場(chǎng)需求過(guò)熱。據(jù)一家起重機(jī)公司介紹，2020年大部分型號(hào)的起重機(jī)已經(jīng)售罄，甚至明年還有千噸級(jí)超級(jí)起重機(jī)的訂單。

風(fēng)電起重機(jī)從“一機(jī)難求”到回歸理性需要多長(zhǎng)時(shí)間？ （點(diǎn)擊圖片查看詳情）

現(xiàn)在隨著風(fēng)電項(xiàng)目放緩，市場(chǎng)開(kāi)始回歸理性。

據(jù)某電力集團(tuán)區(qū)域項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，由于今年開(kāi)工或未并網(wǎng)項(xiàng)目均為可負(fù)擔(dān)項(xiàng)目，可負(fù)擔(dān)項(xiàng)目的電價(jià)較低，集團(tuán)層面的投資預(yù)算將進(jìn)一步壓縮。關(guān)注項(xiàng)目投入成本，暫緩項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。

起重機(jī)的出貨直接決定了風(fēng)電建設(shè)的進(jìn)度。但隨著風(fēng)電項(xiàng)目增速放緩，項(xiàng)目需求下降履帶吊換成汽車(chē)吊，今年的風(fēng)電起重機(jī)市場(chǎng)可謂“慘淡”。

與風(fēng)電搶裝形成鮮明對(duì)比的是，去年風(fēng)電起重機(jī)的租金翻了一番，司機(jī)的工資翻了三倍。有的甚至不得不低價(jià)轉(zhuǎn)讓或交給租賃公司使用....

從風(fēng)電“搶裝”的瘋狂，到風(fēng)電市場(chǎng)的“淪陷”。截至目前，市場(chǎng)上100多臺(tái)大噸位風(fēng)電起重機(jī)已經(jīng)開(kāi)始招租，450噸級(jí)履帶起重機(jī)、600噸級(jí)履帶起重機(jī)、800噸級(jí)隨車(chē)起重機(jī)多臺(tái)閑置。問(wèn)題特別嚴(yán)重。如今的起重機(jī)業(yè)主或企業(yè)處境可謂慘不忍睹！

風(fēng)電市場(chǎng)需求下降，起重機(jī)價(jià)格下降

一般情況下，風(fēng)電吊裝成本約占工程總成本的2-2.5%，一臺(tái)1.5-2MW風(fēng)機(jī)吊裝單臺(tái)風(fēng)機(jī)成本約為30萬(wàn)元。一臺(tái)3MW風(fēng)機(jī)的平均吊裝成本約為50萬(wàn)-60萬(wàn)元。

起重機(jī)何時(shí)發(fā)貨直接決定了風(fēng)電建設(shè)的進(jìn)度。隨著搶裝潮的出現(xiàn)，大噸位起重機(jī)供不應(yīng)求，租金暴漲。從去年10月份開(kāi)始，一年中最瘋狂的時(shí)期，800噸和1200噸汽車(chē)起重機(jī)的三個(gè)月租金達(dá)到300W，1600噸汽車(chē)起重機(jī)達(dá)到300W。半年月租500W起。 650多臺(tái)履帶式起重機(jī)的年配套設(shè)備已達(dá)到2600W-3000W，令人瞠目結(jié)舌。高昂的租金導(dǎo)致風(fēng)機(jī)吊裝成本飆升。

一個(gè)不可忽視的重要因素是，2021年，在國(guó)家風(fēng)電行業(yè)不予補(bǔ)貼政策下履帶吊換成汽車(chē)吊，隨著平價(jià)時(shí)代的到來(lái)，行業(yè)對(duì)發(fā)電、運(yùn)營(yíng)、運(yùn)營(yíng)等提出了更高的要求。維護(hù)成本和經(jīng)濟(jì)效益。由于風(fēng)電項(xiàng)目投資回收期長(zhǎng)、收益率低，業(yè)主需要降低項(xiàng)目初期投資成本以減少不必要的支出，風(fēng)電項(xiàng)目降本增效已成為必然趨勢(shì)。隨著項(xiàng)目需求下降，風(fēng)電起重機(jī)需求下降，導(dǎo)致租金暴跌。

目前市場(chǎng)上部分起重機(jī)企業(yè)反映，短短幾個(gè)月時(shí)間，650噸履帶起重機(jī)的租賃價(jià)格已從每月約160萬(wàn)降至約120萬(wàn)甚至更低。

毫無(wú)疑問(wèn)，在搶裝之后，接下來(lái)的起重機(jī)租賃價(jià)格將逐漸回到原來(lái)甚至更低的水平。

競(jìng)爭(zhēng)激烈，如何開(kāi)拓新藍(lán)海？

2021年，白鶴競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)將呈現(xiàn)“狼多肉少”的局面。風(fēng)電起重機(jī)閑置如何解決？一些中小型起重機(jī)企業(yè)如何生存和發(fā)展？

據(jù)悉，“十四五”后期，我國(guó)每年將面臨近萬(wàn)臺(tái)風(fēng)電機(jī)組的退役。中國(guó)可再生能源學(xué)會(huì)風(fēng)能專業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)秦海燕預(yù)計(jì)，今明兩年風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)規(guī)模將分別達(dá)到275億元和300億元。到2035年，達(dá)到使用壽命上限的風(fēng)機(jī)數(shù)量將超過(guò)9萬(wàn)臺(tái)。屆時(shí)履帶吊換成汽車(chē)吊|大量風(fēng)電起重機(jī)閑置，2021年風(fēng)電起重機(jī)市場(chǎng)將走向何方？，將引爆風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)，起重機(jī)需求量大增。

風(fēng)電運(yùn)維工作，如風(fēng)機(jī)維修、風(fēng)機(jī)設(shè)備的退役和拆卸等，將成為風(fēng)電起重行業(yè)新一輪的驅(qū)動(dòng)力。起重機(jī)租賃企業(yè)可以抓住機(jī)遇，盡快布局風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)。

此外，國(guó)家加大對(duì)海洋工程、電力建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、煤化工、冶金建設(shè)等領(lǐng)域的投入，為大型起重服務(wù)業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)前景。

在2020年風(fēng)電搶裝大背景下，中聯(lián)重科風(fēng)電建設(shè)專用800噸汽車(chē)起重機(jī)、三一超大噸位風(fēng)電起重機(jī)SAC4500T、徐工風(fēng)電吊裝專用設(shè)備XGC500-I都在風(fēng)電建設(shè)中表現(xiàn)良好，三家公司在吊裝方面的市場(chǎng)占有率都在90%以上。在全球三地市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中吊車(chē)出租，許多中小型吊裝企業(yè)的生存和發(fā)展無(wú)疑面臨著更高的考驗(yàn)。

中聯(lián)重科為風(fēng)電建設(shè)專門(mén)研發(fā)的800噸汽車(chē)起重機(jī)

三一超噸位風(fēng)電起重機(jī)SAC4500T

徐工風(fēng)電吊裝專用設(shè)備XGC500-I

為了做好工作，工人必須首先磨礪他們的工具。起重機(jī)企業(yè)要想擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，需要進(jìn)一步建立產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力二手吊車(chē)，技術(shù)先進(jìn)、環(huán)保、安全、智能化的產(chǎn)品將成為市場(chǎng)主流。

凡事都有一個(gè)由盛到衰的階段，風(fēng)電吊裝市場(chǎng)也不例外。

文章數(shù)據(jù)來(lái)源來(lái)自：北極星風(fēng)電網(wǎng)